趋势反转
马自达在去年7月全球首发了第三代大改款的CX-5，目前已在欧洲地区正式开卖，而且也将陆续在亚洲各国上市，不过这款全新的CX-5却也引起外界不小的争议，因为它舍弃了马自达过去多年来坚持的非触屏屏幕主机以及传统实体按键！
马自达是过去少数依旧在坚持采用传统实体按键和旋钮的车企，而且第二代的CX-5所搭载的屏幕主机在行车过程中无法直接触控，必须通过排挡杆后方的MZD Connect快捷键和旋钮来进行操作，原厂曾经说过这样做的用意是确保行车安全，避免驾驶者在开车途中分心操作屏幕并可能导致车祸，毕竟驾驶者只要熟悉了车辆一段时间，就可以凭肌肉记忆直接盲操位置和手感固定的实体按键和旋钮。
不过来到第三代大改款的CX-5，原厂却直接取消掉了原有的MZD Connect快捷键和旋钮，就连原有用来控制冷气风量、温度和工作模式的实体按键也一并被取消，全都被整合进15.6寸的大屏幕内，虽然这样的设计在视觉上看起来更简洁但也引发不少人的非议，质疑马自达原厂这样做是否在“自打嘴巴”，甚至认为马自达已不再是以往坚持自己理念的车企。
如今，澳洲媒体《Drive》就针对此事特地询问了CX-5的原厂项目经理山口浩一郎（Koichiro Yamaguchi），而后者给出的解释竟然是认为将所有按键和功能整合进大屏幕内，会比之前保留传统实体按键的做法更加安全，同时还宣称这样做能降低驾驶者分心的概率！
据山口浩一郎所指，原厂在开发第三代CX-5时之所以选择取消所有传统实体按键和旋钮并把屏幕做大，并非只是单纯的追求科技感和美观，而是考量到行车安全和驾驶者分心的概率问题，并强调新的屏幕主机位置更高也更接近驾驶者，因此驾驶者在操作屏幕主机时，视线离开前方路面的时间将得以缩短。
元股证券:ygzq.hk“以往采用不可触控的屏幕主机以及实体按键/旋钮时，驾驶者必须低头寻找相对应的功能键来执行操作，而且当有许多按键的外观与尺寸大小雷同时，驾驶者将需要用更多的时间来找到正确的按键。相比之下，将所有功能按键整合进屏幕主机内，将可减少视线转移带来的潜在危险。”
他也强调，虽然全新CX-5取消掉了一整套的MZD Connect实体快捷键和旋钮，而且也没再提供冷气功能的实体按键，但冷气功能的选单被设计成常驻在屏幕主机的底部，并不会随主机切换到其它界面而消失或隐藏，目的就是确保驾驶者可以快速便捷的操作。
山口浩一郎也没有把话说死趋势反转，他也坦言原厂将持续观察市场和车主们的意见反馈，若大多数车主依旧偏好保留部份传统实体按键，那原厂也不排除日后小改款将改变这方面的设计，让实体按键和旋钮在CX-5上重现。不知道原厂高层给出的解释，是否让你觉得合理或满意？还是说你认为保留部分的传统实体按键会更符合人性化设计？欢迎发表你的看法。
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